歸功於(yú)高應力輕量化設計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車(chē)型懸架彈簧的應力>1000Mpa十分常見。彈簧在如此高應力下服役，早已超出材料能夠承受的極限，因此務必輔之以其它的強化手段(如抛/噴丸)。

主機廠商對汽車懸架彈簧選用十分嚴格的試驗标準，最長的1項試驗周期長達70天(10周)，其原應在於在高應力條件下工作的懸架彈簧，一旦表層受到應力腐蝕即導緻腐蝕疲勞失效，斷裂後的彈簧端口倘若戳破輪胎将有将會導緻重大的安全和人身事故。 

抛/噴丸是懸架彈簧最有效的強化手段，高應力彈簧經過适當的噴丸以後疲勞壽命能夠提升5倍以上，懸架彈簧的抛/噴丸現階段大都應用鋼絲切 丸，工藝上多次噴丸(不一樣丸粒直徑)普遍應用。彈簧表層(céng)壓應力強度和深度是衡量噴丸實際效果的關鍵指标。良好的噴丸表層(céng)應力至少在-600Mpa以上，距表層(céng) 50um處(chù)可達到-800Mpa，應力噴丸彈簧的表層(céng)壓應力可達-800Mpa以上，距表層(céng)50um處(chù)可達到-1200Mpa。