彈簧具有可伸長(zhǎng)壓縮的特性，它可以将車輛經過不平路面時産(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。

　而在汽車(chē)中彈(dàn)簧的彈(dàn)性元件可以分：

 （1）鋼闆彈簧：由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼闆疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。鋼闆彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減振作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸挂大多採(cǎi)用鋼闆彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

 （2）螺旋彈簧：隻具備(bèi)緩沖作用，多用於(yú)轎車獨立懸挂裝置。由於(yú)沒有減振和傳力的功能，還必須設有專門的減振器和導向裝置。

 （3）油氣彈簧：以氣體作爲彈性介質，液體作爲傳力介質，它不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調節車(chē)架的高度，适用於(yú)重型車(chē)輛和大客車(chē)使用。

 （4）扭杆彈簧：将用彈簧杆做成的扭杆一端固定於(yú)車架，另一端通過擺(bǎi)臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭杆的扭轉變形起到緩沖作用，适合於(yú)獨立懸挂使用。

  彈簧控制瞭(le)很多有關操控的因素，彈簧的改變(biàn)會造成很複雜的操控特性改變(biàn)。以硬度的增加來說，可提高懸挂的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。